Magnetventilwerden grundsätzlich in drei Kategorien unterteilt: Direkt-Acting, Schritt-für-Schritt-Direct-Acting und Pilot-Operated.
1. Direkt wirkendes Magnetventil
Es gibt zwei Typen: normalerweise geschlossen und normalerweise offen. Der normalerweise geschlossene Typ befindet sich im geschlossenen Zustand, wenn der Strom ausgeschaltet ist. Wenn die Spule unter Strom steht, entsteht eine elektromagnetische Kraft, sodass der bewegte Eisenkern die Federkraft überwindet und der statische Eisenkern angezogen wird, um das Ventil direkt zu öffnen, und das Medium befindet sich in einem Weg; wenn die Spule abgeschaltet wird, verschwindet die elektromagnetische Kraft und der sich bewegende Eisenkern. Der Kern wird unter der Wirkung der Federkraft zurückgesetzt, der Ventilanschluss wird direkt geschlossen und das Medium wird blockiert. Die Struktur ist einfach, die Mechanik zuverlässig, und sie funktioniert normal bei null Druckunterschied und Mikrovakuum. Normalerweise ist offen genau das Gegenteil. Zum Beispiel ein Magnetventil mit einem Durchflussdurchmesser kleiner als φ6.
Prinzip: Wenn der normalerweise geschlossene Typ unter Strom steht, erzeugt die elektromagnetische Spule elektromagnetische Kraft, um das Öffnungsstück vom Ventilsitz zu heben, und das Ventil öffnet sich; Wenn der Strom ausfällt, verschwindet die elektromagnetische Kraft, die Feder drückt das Öffnungsstück auf dem Ventilsitz, und das Ventil öffnet sich. (Normalerweise ist offen das Gegenteil davon.)
Merkmale: Er kann normal im Vakuum, unter Unterdruck und bei null Druck arbeiten, aber der Durchmesser überschreitet in der Regel nicht 25 mm.
2. Stufenweise direkt wirkendes Magnetventil
Diese Art von Ventil verwendet das Einmal-Öffnen-Ventil und das Zweit-Öffnen-Ventil, um miteinander verbunden zu werden. Das Hauptventil und das Pilotventil lassen Schritt für Schritt die elektromagnetische Kraft und den Druckunterschied den Hauptventilanschluss direkt öffnen. Wenn die Spule unter Strom steht, entsteht elektromagnetische Kraft, die den beweglichen Eisenkern und den statischen Eisenkern zusammenziehen lässt, der Pilotventilanschluss wird geöffnet, der Pilotventilanschluss wird auf den Hauptventilanschluss gesetzt, und der bewegliche Eisenkern und der Hauptventilkern sind miteinander verbunden. Der Druck der Kavität wird durch den Pilotventilport entlastet, und der Hauptventilkern bewegt sich unter gleichzeitiger Wirkung des Druckunterschieds und der elektromagnetischen Kraft nach oben, wodurch das Hauptventilmedium für den Fluss geöffnet wird. Wenn die Spule abgeschaltet wird, verschwindet die elektromagnetische Kraft. Zu diesem Zeitpunkt schließt der bewegliche Eisenkern das Pilotventilloch unter der Wirkung seines eigenen Gewichts und der Federkraft. Zu diesem Zeitpunkt gelangt das Medium in die obere Spalte der Hauptspule im Ausgleichsloch, was den Druck in der oberen Höhle erhöht. Das Hauptventil wird unter der Wirkung von Federrücklauf und Druck geschlossen, und das Medium wird abgetrennt. Vernünftige Struktur, zuverlässige Wirkung und zuverlässiger Betrieb bei null Druckdifferenz.
Prinzip: Es handelt sich um eine Kombination aus direkter Aktion und Pilotentyp. Wenn kein Druckunterschied zwischen Einlass und Auslass besteht, hebt die elektromagnetische Kraft nach dem Einschalten der Stromversorgung das kleine Pilotventil und das Hauptventil direkt an, sodass sich das Ventil öffnet. Wenn Ein- und Auslass den Anfangsdruckunterschied erreichen, steuert die elektromagnetische Kraft nach dem Einschalten des Stroms das kleine Ventil, der Druck in der unteren Kammer des Hauptventils steigt an, und der Druck in der oberen Kammer sinkt, sodass der Druckunterschied genutzt wird, um das Hauptventil nach oben zu drücken; wenn der Strom ausfällt, verwendet das Pilotventil eine Feder. Die Kraft oder der mittlere Druck drückt das schließende Element nach unten, wodurch das Ventil schließt.
Ausstattung: Es kann auch bei null Druckunterschied oder Vakuum und hohem Druck betrieben werden, aber die Leistung ist groß und es muss horizontal installiert werden.
3. Indirektes Pilot-Magnetventil
Dieses Magnetventil besteht aus einem Pilotventil und einer Hauptspule, die eine Kanalkombination bilden; Der normalerweise geschlossene Typ befindet sich im geschlossenen Zustand, wenn er nicht unter Spannung steht. Wenn die Spule unter Strom steht, sorgt die erzeugte magnetische Kraft dafür, dass der sich bewegende Eisenkern und der statische Eisenkern zusammenziehen, der Pilotventilanschluss wird geöffnet und das Medium fließt zum Ausgang. Zu diesem Zeitpunkt wird der Druck in der oberen Kammer des Hauptventilkerns reduziert, was niedriger ist als der Druck auf der Einlassseite, wodurch ein Druckunterschied entsteht, der die Feder überwindet. Der Widerstand bewegt sich entsprechend nach oben, um den Zweck zu erreichen, den Hauptventilport zu öffnen, und das Medium fließt. Wenn die Spule abgeschaltet wird, verschwindet die magnetische Kraft, und der bewegliche Eisenkern setzt sich zurück und schließt den Pilotanschluss unter der Wirkung der Federkraft. Zu diesem Zeitpunkt strömt das Medium aus dem Ausgleichsloch, der Druck in der oberen Spalte der Hauptspule steigt an und bewegt sich unter der Wirkung der Federkraft nach unten. Schließe den Hauptventilanschluss. Das Prinzip der normalerweise offenen Öffnung ist genau das Gegenteil.
Prinzip: Wenn die Stromversorgung eingeschaltet wird, öffnet die elektromagnetische Kraft das Pilotloch, der Druck in der oberen Kammer sinkt rapide, und es entsteht ein Druckunterschied zwischen oberem und unterem Teil um die Öffnung, und der Flüssigkeitsdruck drückt die Öffnung nach oben, sodass das Ventil geöffnet wird; Das Loch wird geöffnet, und der Einlassdruck bildet schnell einen Druckunterschied um das Ventilschloss durch das Bypass-Loch, und der Flüssigkeitsdruck drückt das Öffnungselement nach unten, um das Ventil zu öffnen.
Ausstattung: Geringe Größe, geringe Leistung, hohe obere Grenze des Fluiddruckbereichs, kann beliebig installiert werden (muss angepasst werden), muss aber die Bedingungen des Fluiddruckunterschieds erfüllen.
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