1. Öffnen und schließen ohne Reibung. Diese Funktion löst vollständig das Problem, dass das herkömmliche Ventil die Abdichtung durch die Reibung zwischen den Abdichtungsflächen beeinträchtigt.
2. Von oben aufgeladene Konstruktion. Das auf der Pipeline installierte Ventil kann direkt inspiziert und online gewartet werden, was den Abschalten des Geräts effektiv reduzieren und die Kosten senken kann.
3. Einventilsitz-Design. Dadurch wird das Problem beseitigt, dass das Medium in der Ventilhöhle die Nutzungssicherheit durch einen ungewöhnlichen Druckanstieg beeinträchtigt.
4. Design mit geringem Drehmoment. Der Ventilschaft mit spezieller Struktur kann das Ventil mit nur einem kleinen Griff leicht öffnen und schließen.
5. Keilförmige Dichtungsstruktur. Das Ventil verlässt sich auf die mechanische Kraft, die vom Ventilstamm erzeugt wird, um den Kugelkeil auf den Ventilsitz zu drücken und abzudichten, sodass die Abdichtungsleistung des Ventils nicht durch die Änderung des Druckunterschieds in der Pipeline beeinflusst wird und die Abdichtungsleistung unter verschiedenen Arbeitsbedingungen zuverlässig gewährleistet ist.
6. Selbstreinigende Struktur der Dichtungsfläche. Wenn die Kugel vom Ventilsitz weggeneigt wird, fließt die Flüssigkeit in der Pipeline 360° gleichmäßig entlang der Dichtungsfläche der Kugel, was nicht nur das lokale Absäubern des Ventilsitzes durch das Hochgeschwindigkeitsfluid eliminiert, sondern auch die Ansammlungen auf der Dichtungsfläche wegspült, um den Zweck der Selbstreinigung zu erreichen.
7. Der Ventilkörper und die Motorhaube des Ventildurchmessers unterhalb von DN50 sind Stanzschmiedeteile, und der Ventilkörper sowie die Motorhaube des Ventils oberhalb von DN65 bestehen aus gegossenem Stahl.
8. Es gibt verschiedene Verbindungsformen zwischen Ventilgehäuse und Motorhaube, wie z. B. Klemmstiftverbindung, Flanschdichtung und selbstabdichtende Gewindeverbindung.
9. Die Dichtungsflächen des Ventilsitzes und der Ventilscheibe bestehen alle aus Plasmasprühschweißen oder Oberflächenschweißen aus Kobalt-Chrom-Wolfram-Karbid. Die Dichtungsfläche hat eine hohe Härte, Verschleißfestigkeit, Abriebfestigkeit und eine lange Lebensdauer.
10. Das Ventilstammmaterial besteht aus nitridiertem Stahl. Die Oberfläche des Ventilstamms nach dem Nitrieren weist eine hohe Härte, Verschleißfestigkeit, Abriebfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit und lange Lebensdauer auf.
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